Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Èùåòå ðååñòð ñàìîëåòîâ? OGAR 2024 ìîæåò ïîìî÷ü
Èùåòå ðååñòð ñàìîëåòîâ? OGAR 2024 ìîæåò ïîìî÷ü

Åñëè íóæíî âûáðàòü ðåãèñòðàöèþ äëÿ ñâîåãî áèçíåñ-äæåòà, òóðáîâèíòîâîãî ñàìîëåòà èëè âåðòîëåòà, âû ñòîëêíåòåñü ñ îøåëîìëÿþùèì ðàçíîîáðàçèåì âàðèàíòîâ. Áîëåå 50 ðååñòðîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ ïî âñåìó ìèðó õîòåëè áû, ÷òîáû âû âûáðàëè èõ óñëóãè.  ýòîì ñëó÷àå ïîìîæåò Îôèöèàëüíîå ðóêîâîäñòâî ïî ðåãèñòðàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ (Official Guide to Aircraft Registration – OGAR) 2024 ãîäà, âûïóùåííîå Corporate Jet Investor.

ABS Jets ïîïîëíèë ôëîò äåâÿòûì ñàìîëåòîì Gulfstream
ABS Jets ïîïîëíèë ôëîò äåâÿòûì ñàìîëåòîì Gulfstream

×åøñêèé îïåðàòîð ABS Jets ïîïîëíèë ñâîé ôëîò åùå îäíèì Gulfstream G650ER. Êîìïàíèÿ çàÿâëÿåò, ÷òî ñ ïîÿâëåíèåì íîâîãî G650ER îíà ñòàëà îäíèì èç êðóïíåéøèõ îïåðàòîðîâ Gulfstream â Åâðîïå.

Àìåðèêàíñêèå íàëîãîâèêè âçÿëèñü çà äæåòû
Àìåðèêàíñêèå íàëîãîâèêè âçÿëèñü çà äæåòû

Íà ïðîøëîé íåäåëå Ñëóæáà âíóòðåííèõ äîõîäîâ ÑØÀ (IRS) îáúÿâèëà î ïëàíàõ íà÷àòü ïðîâåðêó äåñÿòêîâ (ïî åå äàííûì) êîðïîðàòèâíûõ ñàìîëåòîâ, êîòîðûå èñïîëüçîâàëèñü â ëè÷íûõ öåëÿõ. Ðàáîòà áóäåò ñîñðåäîòî÷åíà íà ñàìîëåòàõ, èñïîëüçóåìûõ êðóïíûìè êîðïîðàöèÿìè, êðóïíûìè ïàðòíåðñòâàìè è íàëîãîïëàòåëüùèêàìè ñ âûñîêèìè äîõîäàìè.

TAG Aviation óâåëè÷èâàåò «÷àðòåðíóþ ýñêàäðèëüþ» â Àçèè
TAG Aviation óâåëè÷èâàåò «÷àðòåðíóþ ýñêàäðèëüþ» â Àçèè

TAG Aviation îáúÿâèëà î ðàñøèðåíèè ñâîåãî ôëîò â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè äî 12 ñàìîëåòîâ çà ñ÷åò äîáàâëåíèÿ íîâîãî áèçíåñ-äæåòà Gulfstream G650ER, áàçèðóþùåãîñÿ â Ñèíãàïóðå. Ýòîò øàã óñèëèò ïðèñóòñòâèå êîìïàíèè íà àçèàòñêîì ðûíêå, óäîâëåòâîðÿÿ ðàñòóùèé ñïðîñ íà ðîñêîøíûå è ýôôåêòèâíûå ïóòåøåñòâèÿ íà ÷àñòíûõ ñàìîëåòàõ, îòìå÷àþò ê êîìïàíèè.

Safran ðàçðàáàòûâàåò íîâûé äâèãàòåëü äëÿ ëåãêèõ âåðòîëåòîâ
Safran ðàçðàáàòûâàåò íîâûé äâèãàòåëü äëÿ ëåãêèõ âåðòîëåòîâ

Safran Helicopter Engines ðàçðàáàòûâàåò íîâûé äâèãàòåëü, êîòîðûé ïîòåíöèàëüíî çàìåíèò Arriel íà îäíîäâèãàòåëüíûõ âèíòîêðûëûõ ìàøèíàõ. Âûñòóïàÿ ïåðåä æóðíàëèñòàìè â ïðåääâåðèè ó÷àñòèÿ Safran Helicopter Engines â HAI Heli-Expo 2024, Ñåäðèê Ãóáå, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè, çàÿâèë, ÷òî ïðîèçâîäèòåëü ãîòîâèò òåõíîëîãè÷åñêèå ðåøåíèÿ äëÿ íîâîãî ïðîåêòà, «ïðåäâèäÿ ýâîëþöèþ èëè çàìåíó äâèãàòåëåé Arriel».

LCI çàêàçàëà 21 âåðòîëåò Leonardo
LCI çàêàçàëà 21 âåðòîëåò Leonardo

Êîìïàíèÿ Lease Corporation International (LCI), ÿâëÿþùàÿñÿ ëèçèíãîâûì ïîäðàçäåëåíèåì ìåæäóíàðîäíîãî êîíãëîìåðàòà Libra Group, îáúÿâèëà î çàêàçå 21 âåðòîëåòà Leonardo AW139, AW169 è AW189 äëÿ óäîâëåòâîðåíèÿ ïîòðåáíîñòåé â îáíîâëåíèè ïàðêà. Ñäåëêà âêëþ÷àåò 10 òâåðäûõ çàêàçîâ ïëþñ 11 îïöèîíîâ ñ ïîñòàâêàìè äî 2028 ãîäà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Phenom 300 ñòàíîâèòñÿ ñàìûì ïðîäàâàåìûì ëåãêèì äæåòîì 12-é ãîä ïîäðÿä
Phenom 300 ñòàíîâèòñÿ ñàìûì ïðîäàâàåìûì ëåãêèì äæåòîì 12-é ãîä ïîäðÿä

Ïî äàííûì Àññîöèàöèè ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (GAMA), 12-é ãîä ïîäðÿä ñåìåéñòâî Embraer Phenom 300 ñòàíîâèòñÿ ñàìûì ïðîäàâàåìûì â ìèðå ëåãêèì áèçíåñ-äæåòîì.

Ðîñàâèàöèÿ è ÀÎÏÀ-Ðîññèÿ äîãîâîðèëèñü î âçàèìîäåéñòâèè â èíòåðåñàõ ÀÎÍ
Ðîñàâèàöèÿ è ÀÎÏÀ-Ðîññèÿ äîãîâîðèëèñü î âçàèìîäåéñòâèè â èíòåðåñàõ ÀÎÍ

Ãëàâà Ðîñàâèàöèè Äìèòðèé ßäðîâ ïðîâåë ðàáî÷óþ âñòðå÷ó ñ ðóêîâîäñòâîì Ìåæðåãèîíàëüíîé îáùåñòâåííîé îðãàíèçàöèåé ïèëîòîâ è ãðàæäàí-âëàäåëüöåâ âîçäóøíûõ ñóäîâ (ÀÎÏÀ-Ðîññèÿ).

¹ 8 (716)
¹ 8 (716)

WINGX: Íà ñåäüìîé íåäåëå ìèðîâîé ñïðîñ îòñòàåò îò ïðîøëîãî ãîäà íà 3%; 

GAMA: ãîäîâûå ïîñòàâêè ïðåâûñèëè 4000 âîçäóøíûõ ñóäîâ;

Skyryse çàìåíèò îðãàíû óïðàâëåíèÿ R66 íà îäèí äæîéñòèê;

Èñòèíà â âèíòå: íàñêîëüêî áåçîïàñåí âåðòîëåòíûé òóðèçì.

Skyryse çàìåíèò îðãàíû óïðàâëåíèÿ R66 íà îäèí äæîéñòèê
Skyryse çàìåíèò îðãàíû óïðàâëåíèÿ R66 íà îäèí äæîéñòèê

Ñïóñòÿ ãîä ïîñëå îáúÿâëåíèÿ î ïëàíàõ ñåðòèôèöèðîâàòü âåðñèþ âåðòîëåòà Robinson R66 ñ óïðîùåííûì óïðàâëåíèåì, Skyryse ðàñêðûëà êîíôèãóðàöèþ êàáèíû ïèëîòîâ è íà÷àëà ïðèíèìàòü çàêàçû íà âåðòîëåò, êîòîðûé òåïåðü íàçûâàåòñÿ Skyryse One.

Amber Aviation ãîòîâèòñÿ ê çàïóñêó ïðîãðàììû äîëåâîãî âëàäåíèÿ â 2024 ãîäó
Amber Aviation ãîòîâèòñÿ ê çàïóñêó ïðîãðàììû äîëåâîãî âëàäåíèÿ â 2024 ãîäó

Àçèàòñêàÿ êîìïàíèÿ Amber Aviation îáúÿâëÿåò îá óñïåøíîì çàâåðøåíèè ðàóíäà ôèíàíñèðîâàíèÿ ñåðèè C è çàïóñêå ïåðâîé â Àçèè ïðîãðàììû äîëåâîãî âëàäåíèÿ âîçäóøíûìè ñóäàìè ê êîíöó òðåòüåãî êâàðòàëà 2024 ãîäà. ßâëÿÿñü ëèäåðîì â îáëàñòè èíäèâèäóàëüíûõ óñëóã áèçíåñ-àâèàöèè, Amber Aviation â î÷åðåäíîé ðàç çàðó÷èëàñü ìîùíîé ïîääåðæêîé ñâîèõ íûíåøíèõ àêöèîíåðîâ â õîäå ýòîãî ðàóíäà ôèíàíñèðîâàíèÿ ñåðèè C, ïîäòâåðäèâ äîâåðèå ðûíêà è èíâåñòîðîâ ê êîìïàíèè è åå èííîâàöèîííîé áèçíåñ-ìîäåëè.

ACH130 Aston Martin Edition äåáþòèðóåò íà Ñèíãàïóðñêîì àâèàñàëîíå
ACH130 Aston Martin Edition äåáþòèðóåò íà Ñèíãàïóðñêîì àâèàñàëîíå

ACH130 Aston Martin Edition âïåðâûå áûë ïðåäñòàâëåí íà Ñèíãàïóðñêîì àâèàñàëîíå. ACH130 Aston Martin Edition ÿâëÿåòñÿ ðåçóëüòàòîì ïëîäîòâîðíîãî ñîòðóäíè÷åñòâà è âêëþ÷àåò â ñåáÿ ðÿä äèçàéíîâ èíòåðüåðà è ýêñòåðüåðà, ñîçäàííûõ Aston Martin è ïðèìåíåííûõ êâàëèôèöèðîâàííûìè ñïåöèàëèñòàìè Airbus Helicopters, êîòîðûå ðàäóþò âëàäåëüöåâ âåðòîëåòîâ è ïèëîòîâ, öåíÿùèõ óäîâîëüñòâèå îò âëàäåíèÿ è âîæäåíèÿ âûñîêîïðîèçâîäèòåëüíûõ ñïîðòèâíûõ àâòîìîáèëåé êëàññà ëþêñ, èçãîòîâëåííûõ íà çàêàç.

FAA òðåáóåò ïðèìåíåíèÿ òîïëèâîñáåðåãàþùèõ òåõíîëîãèé íà ñàìîëåòàõ, ïðîèçâåäåííûõ ïîñëå 2028 ãîäà
FAA òðåáóåò ïðèìåíåíèÿ òîïëèâîñáåðåãàþùèõ òåõíîëîãèé íà ñàìîëåòàõ, ïðîèçâåäåííûõ ïîñëå 2028 ãîäà

Ôåäåðàëüíîå óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (FAA) îáúÿâèëî î çàâåðøåíèè ðàçðàáîòêè ïðàâèë ïî ñíèæåíèþ çàãðÿçíåíèÿ âîçäóõà óãëåêèñëûì ãàçîì â àâèàöèîííîì ñåêòîðå ïóòåì âíåäðåíèÿ òîïëèâîñáåðåãàþùèõ òåõíîëîãèé íà ñàìîëåòàõ, ïðîèçâåäåííûõ ïîñëå 2028 ãîäà.

Íà ñåäüìîé íåäåëå ìèðîâîé ñïðîñ îòñòàåò îò ïðîøëîãî ãîäà íà 3%
Íà ñåäüìîé íåäåëå ìèðîâîé ñïðîñ îòñòàåò îò ïðîøëîãî ãîäà íà 3%

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå 7-é íåäåëè (12-18 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ ñíèçèëàñü íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ 7-é íåäåëåé 2023 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 71422 ðåéñà áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 7% áîëüøå, ÷åì íà ïðåäûäóùåé íåäåëå.

Embraer ðàñøèðÿåò òåõïîääåðæêó â Àâñòðàëèè
Embraer ðàñøèðÿåò òåõïîääåðæêó â Àâñòðàëèè

ExecuJet MRO Services â Ïåðòå ñòàë àâòîðèçîâàííûì ñåðâèñíûì öåíòðîì äëÿ áèçíåñ-äæåòîâ Embraer.  ñîîòâåòñòâèè ñ ñîãëàøåíèåì, êîìïàíèÿ áóäåò îêàçûâàòü ïîääåðæêó êëèåíòàì áðàçèëüñêîãî àâèàñòðîèòåëÿ â Àâñòðàëèè è äðóãèõ ÷àñòÿõ Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîãî ðåãèîíà.

Ïîñòàâêè Falcon 10X íà÷íóòñÿ íå ðàíüøå 2027 ãîäà
Ïîñòàâêè Falcon 10X íà÷íóòñÿ íå ðàíüøå 2027 ãîäà

Ñðîê ñåðòèôèêàöèè íîâîãî ôëàãìàíà Dassault Aviation – Falcon 10X – îòîäâèíóëñÿ ïðèìåðíî íà îäèí ãîä îò ïåðâîíà÷àëüíûõ ïëàíîâ íà 2025 ãîä. Âî âðåìÿ Åâðîïåéñêîé êîíâåíöèè è âûñòàâêè äåëîâîé àâèàöèè â Æåíåâå â ìàå ïðîøëîãî ãîäà ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð è ïðåäñåäàòåëü Dassault Aviation Ýðèê Òðàïïüå âûðàçèë íåêîòîðûé ñêåïòèöèçì ïî ïîâîäó ãðàôèêà 2025 ãîäà, óêàçàâ íà ïðîáëåìû ïîñòàâùèêîâ è ïîñëåäñòâèÿ Covid, êîòîðûå îêàçàëèñü áîëåå ïðîäîëæèòåëüíûìè, ÷åì îæèäàëîñü.

Lilium ñîòðóäíè÷àåò ñ ôèëèïïèíñêèì îïåðàòîðîì PhilJets
Lilium ñîòðóäíè÷àåò ñ ôèëèïïèíñêèì îïåðàòîðîì PhilJets

Lilium, ðàçðàáîò÷èê ïåðâîãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé (eVTOL), è PhilJets, âåäóùèé àâèàöèîííûé ïðîâàéäåð ãëîáàëüíûõ óñëóã â ðåãèîíå ÀÑÅÀÍ, îáúÿâèëè íà Singapore Airshow î ïîäïèñàíèè Ìåìîðàíäóìà î âçàèìîïîíèìàíèè.

GAMA: ãîäîâûå ïîñòàâêè ïðåâûñèëè 4000 âîçäóøíûõ ñóäîâ
GAMA: ãîäîâûå ïîñòàâêè ïðåâûñèëè 4000 âîçäóøíûõ ñóäîâ

 õîäå åæåãîäíîé ïðåññ-êîíôåðåíöèè î ñîñòîÿíèè îòðàñëè Àññîöèàöèÿ ïðîèçâîäèòåëåé àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (GAMA) îïóáëèêîâàëà îò÷åò î ïîñòàâêàõ è äîõîäàõ çà 2023 ãîä.  öåëîì ïî ñðàâíåíèþ ñ 2022 ãîäîì âî âñåõ ñåãìåíòàõ íàáëþäàëñÿ ðîñò ïîñòàâîê, à ïðåäâàðèòåëüíàÿ ñòîèìîñòü ïîñòàâëåííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ îöåíèâàåòñÿ â $27,8 ìëðä ñ ðîñòîì íà 3,6%.

Pilatus áüåò ðåêîðäû ïî ïîñòàâêàì
Pilatus áüåò ðåêîðäû ïî ïîñòàâêàì

2023 ôèíàíñîâûé ãîä îçíàìåíîâàëñÿ êðóïíûìè óñïåõàìè äëÿ Pilatus Aircraft. Áëàãîäàðÿ âûñîêîìó è íåèçìåííîìó ñïðîñó áûëî ïîñòàâëåíî 148 ñàìîëåòîâ, íåñìîòðÿ íà ñîõðàíÿþùèåñÿ ïðîáëåìû â îïåðàöèîííîé ñðåäå. Ñ îáùèì îáúåìîì ïðîäàæ â 1,478 ìëðä øâåéöàðñêèõ ôðàíêîâ, îïåðàöèîííîé ïðèáûëüþ â 240 ìëí øâåéöàðñêèõ ôðàíêîâ è íîâûìè çàêàçàìè íà 1,513 ìëðä øâåéöàðñêèõ ôðàíêîâ Pilatus çàâåðøèëà ïðîøåäøèé ãîä ñ ðåêîðäíûìè ðåçóëüòàòàìè.

TAG Macau ñòàë ñàìûì ìîëîäûì FBO ïîëó÷èâøèì IS-BAH Stage 3
TAG Macau ñòàë ñàìûì ìîëîäûì FBO ïîëó÷èâøèì IS-BAH Stage 3

TAG Macau FBO îáúÿâëÿåò îá óñïåøíîì çàâåðøåíèè àóäèòà IS-BAH Stage 3, óêðåïëÿÿ ñâîè ïîçèöèè ëèäåðà â îòðàñëè íàçåìíîãî îáñëóæèâàíèÿ áèçíåñ-àâèàöèè. Ýòà àêêðåäèòàöèÿ äåëàåò TAG Macau FBO îäíèì èç ñàìûõ ìîëîäûõ FBO â ìèðå, ïîëó÷èâøèõ ýòî ïðåñòèæíîå ïðèçíàíèå.